花旦

    新宝来与朗逸的到来无疑为中级车市注入了兴奋剂。但万众瞩目的背后，新宝来、朗逸这对大众同胞兄弟又该如何自处，才能相安无事？答案是肯定的，差异化竞争，以大众惯有的策略。

    最早的德国大众PQ32平台（捷达和桑塔纳），到PQ34（新宝来和朗逸），再到最新的PQ35平台（速腾和明锐），祖孙三代同堂济济，共同出击A级车市场，每一对都有左右互搏的味道，但从之前捷达和桑塔纳、速腾和明锐互为竞争最终又共赢的成功案例来看，大众已将“差异化竞争”运用得炉火纯青，这次新宝来和朗逸势必将沿用这一惯有策略。

    从中国汽车业发展来看，市场越成熟的时候，它的市场细分化越来越高，新宝来的定位是在A级车市场，而几乎与一汽大众新宝来同时揭幕的上海大众“朗逸”也同样惹人瞩目，这两款以南北大众自主研发能力为主开发的孪生兄弟产品，将分别在今年内上市。从目前这两款车所受关注度来看，这两款产品对今后整个A级车细分市场带来的冲击将是不言而喻的。

    不过在此之前，南北大众先要解决好朗逸和新宝来的差异化竞争问题。一汽大众的新宝来是偏经典传统大气型的，而上海大众的朗逸而则是时尚和动感的。据悉，两者虽然技术含量、开发平台类似，但两款车的造型设计完全不同，针对的用户群也不一样。前者主要针对30-35岁左右重视驾乘感受一族，后者则主要针对城市时尚精英。

    如果来仔细分析下南北大众这些跨越不同代际的产品，也可以发现一些端倪，一汽大众的各款产品，速腾、迈腾，相对上海大众同级别产品明锐和领驭更具时尚和动感的特征，而上海大众则以稳重和大气作为价值取向。而此次新宝来与朗逸则采取了逆向思维，依然是差异化策略的实施，结果却来了个大对调，即上海大众尝试了时尚精英型的朗逸，而一汽大众则承接了回归经典与典雅的新宝来。这样的双方在产品定位上差异化策略的实行结果，相信也会逐步会被市场和消费者所认同。

    坊间有传言说，新宝来和朗逸的诞生，是为了逐步取代捷达和桑塔纳两员老将的市场地位的，只不过在如今这两款产品，依然每月轻而易举就能达到2万左右辆销量情况下，停产进行换代的决定，是一个让任何人都很难做出的决定，至少在今年还看不出有这样的苗头。可以肯定的一点是，新宝来和朗逸决定着大众未来几年在中国市场的霸主地位能否保持，借助北京车展和接下来的奥运营销，大众今年在中国将会有更多的大动作，诸如奥迪新A4，Q5，大众Tiguan，斯柯达等新车在未来两年内的陆续国产，相信南北大众未来的产品线将更加差异化，新宝来和朗逸的发布能否帮助大众打开一个新局面，让我们拭目以待。