花旦

   悦动的上市，给了国产A级车市一记强心针，销量颇高，高得让北京现代自己也没想到，悦动的月销量始终保持在1.1万台以上，而两代同堂的战术十分奏效，悦动加上伊兰特的总月销量屡屡超过2万台，不断占据细分市场第一位，完全压倒了凯越车系的总月销1.3万台，更让桑塔纳、捷达等老牌劲旅难以招架。

   悦动压倒死对头新凯越，完全凭的是计谋，其想拿A级车市场的冠军，是司马昭之心路人皆知。如今的悦动已非往日之伊兰特，北京现代的没落全要靠悦动的放量来咸鱼翻身，将悦动推向风口浪尖，用出色的营销手段为其抢夺市场，而伊兰特则沦为绿叶，起到补充细分市场的作用。两代同堂的销售策略只对北京现代有用，上海通用的新凯越由于是改款，要想两代同堂销售就会成为众人之笑柄，这也成就了悦动先天的优势。

悦动压倒新凯越之计谋分析

    关于计谋，北京现代着实有两把刷子，相较新凯越，悦动的上市算不上是大动作，但北现却有力地让悦动压倒了新凯越，首先是先天优势，伊兰特换代，凯越改款，谁的竞争力更强不言而喻，悦动全新的设计与面貌让新凯越这个半吊子有些着急，于是上海通用采用高配置的策略，把倒车影像监视、GPS导航、发动机远程启动、Mark Lenvinson音响等奢侈配置搬上新凯越，这也确实让新凯越有了卖点，弥补了改款的先天不足。

    其二，悦动的上市时期比新凯越早了两个月，充分利用老凯越的弱势与新凯越铺货留下的空白进行市场占位，这两个月是举足轻重的，直接奠定了悦动的市场基础。尽管新凯越原定5月上市是生不逢时遇上天灾，其推迟上市的做法又让悦动捞了一票，上海通用的心急可见一斑。

    其三，悦动的定价让新凯越身陷被动，9.98—12.98万的价格着实让业内大跌眼镜，相比长辈伊兰特，悦动的价格下放了不少，北京现代降低的身姿看来会让悦动很好过，而实际情况亦是如此。对于新凯越，由于增配和培养品牌，10.38—14.98万的售价显得偏高，并且10.38万的孤立价格有些玩数字游戏之嫌，真正的售价则是从11.68万元开始，足足比悦动高出了1.7万元，市场前景一目了然。而后，双方出现了激烈的竞争，悦动的经销商率先优惠，而新凯越的经销商由于不满意厂商定价，也大肆下放价格，弄得上海通用两面不讨好。

悦动的市场前景也许比新凯越更明朗

    新凯越一厢情愿高价出售的做法伤害了经销商与消费者，反倒起了负面作用，在悦动的压力下，新凯越显得有些不如以往那般勇猛，市场表现虽说不错，但一直被悦动压在身下，整个车系1.3万台的月销量远远低于悦动/伊兰特车系的2万台，况且北京现代从不避讳降价，这一点上海通用是无法企及的。所以从市场角度来说，悦动的前景，也许比新凯越更加明朗。