花旦

    作为大众汽车大名鼎鼎的Passat（帕萨特）第六代－B6，迈腾去年上市时，被业内认为是大众在中国可以与雅阁、凯美瑞等热销日系中高级轿车一较高下的一款车型。然而，迈腾近期的销量却不像预期的那样乐观，究其原因，是当初过份的技术炫耀产生了其技术另类、造价昂贵、让人望而生畏的负面效应，还是其配备琐碎复杂并不实用远离大众让人敬而远之，我们不得而知。

    2008年奥运会在中国举行，迈腾高举“倾汽车科技之力造绿色奥运梦想旗帜”与奥运遥相呼应，其是否能够抓住这个契机，一展身手？笔者借此谈谈迈腾的三大优势。

    一、迈腾当选北京2008年奥运会火炬接力正式用车，也充分的展示了一汽-大众人文奥运的产品特征。以“科技领先的商务轿车”迈腾迎来了上市一周年，迈腾借上市一周年之际推出的“共享奥运 传递激情”奥运火炬护航车试驾等一系列活动，可以想像，身着奥运圣火图案的迈腾将引来无数行人的驻足观看，成为街头最亮丽的风景。同时使广大消费者切身体会迈腾尊崇的科技魅力，共享奥运梦想激情。随之这款车在消费者心中的声望也会水涨船高。

    二、迈腾的技术优势体现奥运主题科技奥运的思想。一汽——­_­­_­大众迈腾不愧为德系中高级轿车的扛鼎之作,单只从主动安全性能来看,迈腾已经显示出了大幅超越同级竞争对手的科技实力。最高级别的ESP电子稳定程序、精密稳定的刹车盘自动除水功能、革命性的EPB电子驻车系统和AUTO HOLD自动驻车功能、智能灵敏的EPS电动随速助力转向等,为消费者打造了尽在掌控的主动安全保障。此外另一个亮点就是迈腾上装配DSG变速箱。这是一项大众引以为傲的技术，而此技术也仅仅只是在02年于德国沃尔夫斯堡首次展示。与TSI发动机相配合，堪称珠联璧合，而且异曲同工。迈腾的品质性能和技术优势品牌实力借此会有大幅度提升。DSG变速箱与TSI发动机配合，既能满足消费者驾驶乐趣的，实现与传统自动档一样顺畅换挡，又能在不影响驾驶性能、不影响车辆牵引力情况下，实现降低油耗，达到节能效果。相关的数据显示，装备DSG的高尔夫GTI，百公里油耗只有8L。大众宣称2010年以后将在不损失动力的前提下，将所有车型的能源消耗降低20%，凭借的主要就是DSG变速箱。

    人们的矛盾就在于既要减少油耗，又要有强劲的动力。中高级车在这方面，最优秀的非迈腾莫属，迈腾理所当然脱颖而出。这不是浮夸。

    三、迈腾的低排量积极响应奥运主题绿色奥运的思想。据悉国家将通过消费税政策，对大排量车课征消费税。这就要意味着在一定程度上挤压3.0L排量以上车型的销售空间。而迈腾“中级车里的节能标兵”主打车型排量它最先进的发动机TSI用1.8L的油耗给你换来2.4L以上的动力，这不但优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，而且使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低，节能作用更明显。

    当然，市场风云际会，在上市一周年之际，借助奥运营销，迈腾优势能否逐渐得到显现还要试目以待。