花旦

德系车与日系车，一直是国内车市最敏感的话题，不仅因为两种车的特点大相径庭，背景相距太多，在国内销售的情况也是大不相同，就目前看来，A0级、A级、B级车三大重要市场，占大多数市场份额的都是日系车，日系车凭借产品外观和豪华配置优势，迅速打开了市场，显示出后来者居上的态度，德系车则在维持原有市场的基础上，在日系车的压力下，艰难前行。

最严重的当属B级车市场，最大的市场份额都被日系车所把持，德系车只能获得日系车一半的市场份额，而韩系车和美系车则沦为看客。这对于整个B级车市场来说，是灾难性的，这意味着竞争的弱化，车市发展的缓慢化，最严重的是会导致技术发展的滞后。所幸，德系车还没有如此没落，一直在市场中寻找机会，凭借技术的优势，杀出一条血路。 

但不可否认的是，德系车原有的市场份额正逐渐缩小，日系车正逐渐扩大自己的优势，就如同雅阁凯美瑞对垒迈腾领驭。要说雅阁与凯美瑞的优势，集中于外形设计以及豪华性等优势，客观地说，日系车的设计的确很吸引人，能充分响应市场需求，创造出最大的价值，这也是日系车最大的优势，但这也有负面效应，就是日系车往往缺少自我的东西，少了一份自己的内涵。

而德系车既非如此，外观设计是原有车型的延续与发展，从帕萨特B5过度到B6，从所有车型的统一家族特征中就不难发现这种规律，他们有坚持自己的内涵和原则，而迈腾的设计也是一种继承和突破，尽管这种外观优势在日系车面前不够闪亮，但至少，迈腾给人的感觉比雅阁和凯美瑞更加干练和富有内涵。

再看另一类卖点，日系车把重点放在豪华性上，而对科技的关注则始终排在第二位，但目前日系车厂商对技术开发的重视程度也不能同日而语，加强技术开发也是日系厂商的重点，但相较于德系厂商，日系车厂商依然存在巨大的弱势，无论那一种汽车重要创新技术的诞生，都是首先来自于欧洲和北美，而其中德国占了80%以上。所以从技术角度而言，迈腾远远跑在了雅阁与凯美瑞之前，类似PQ46平台、42米长的激光焊接、空腔注蜡、DSG双离合直接换挡变速器、TFSI发动机、4-Motion系统都是日系车难以望其项背的装备。而日系车技术性的弱势，在缺乏高端车型上突出地显示出来，所以日系车只能将眼光放在豪华性的提升上。

在豪华性上，并不是德系车落后，而是不突出，德系车秉承着实用、够用的原则，并没有过多地追加豪华性配备，这从迈腾、帕萨特、速腾上都能体现，技术霸王的称号获得的同时，也失去了豪华霸主的头衔，德国人认为，一款车的技术是灵魂，豪华性则可以用钱来堆砌，所以德系车对技术性尤为重视，这也是德系车一只长盛不衰于汽车界的奥秘。故从豪华性上，迈腾比不过雅阁和凯美瑞，但从技术性上，迈腾一定强于所有日系车对手。

德系车与日系车的对垒，并不会永远如同现状技术豪华两头大，而是更多地向技术倾斜，同时在豪华性上有所发展，随着德系车豪华性的增加，技术性的延续，中高级车市究竟鹿死谁手还很难说，日系车能否守住目前的市场份额，也非随意能下定论。